汽车圈中还有另一个大新闻。当新部队最近宣布了新的型i8时，它选择了Dongfeng Liuqi的Chenglong重型卡车进行“前到面碰撞”测试。结果，卡车确实“命中率”。由于测试结果令人惊讶，几乎是从碰撞视频发布的那一刻起，双方逐渐陷入了公众的舆论中，这似乎是一个轻微的头脑，甚至可以上法庭，这引起了广泛的关注。
许多网民说，试验碰撞的结果既出乎意料又预期。出乎意料的是重8吨“受伤”的卡车。期望这是一个由完美领导的测试，当然不会破坏其签名。那么，碰撞的最初意图是什么？
在这方面，完美的公众说这是一个超级实验。它证明了i8赛车的出色性能，始于300,000元，从机舱僵化的方面，安全气囊响应，电池保护，逃逸和整体结构强度。还提到，独特的能量吸收设计在碰撞中起着重要作用。 SO称为的能量吸收是通过特定的结构设计获得在碰撞过程中产生的能量，从而减少了碰撞在车厢和机组人员中产生的力的影响。
值得注意的是，一旦视频发布，尖锐的眼睛的网民通过方向盘上的汽车徽标遇到了重型卡车品牌。很快，徽标在视频中进行了很好的编码，然后重新定制它。但是，编码的完美作用显然相对较晚。当我终于陷入龙时，我觉得自己是“后串”。即使我以后意识到，我也会战斗。但是，完美似乎还没有准备好弯曲头部并承认自己的错误或阻止它。相反，它继续流动ivate，显然是“在那场激动人心的战争中添加另一个火力”。
在7月29日晚上，一旦理想的新闻发布会结束，网民就在成山卡车的官方帐户上留下了一条消息，他说：“我永远不会给他买一辆成龙卡车，后轮已经是 - 和飞行的。”突然怀疑，成隆抓住了警卫。在说“感谢您的注意力，您了解情况”时，应通过法律渠道解决。在反击时，“ Puti是个窍门，智者可以一目了然地看到假人。”
一天后，成龙卡车发布了一段卡车重型出租车的视频，以证明其纯真，声称它具有“安全性和艰苦的力量”。超过30次碰撞实验足以证明汽车可以“完全满足全球安全性能要求”。
同时，完美继续应对测试引起的疑问。在31日，理想发表了一份声明：“这个实验是基于用户真实用户流量会议的仿真。它完全委托给专业的第三方测试机构进行测试和认证。测试地点，测试设备和随机购买的市场卡车由测试机构提供，没有任何规格。携带
那天晚上，两个完美的汽车产品经理与微博进行了交谈，问一个：您为什么不来重新测试？另一个答案：是的，实时广播很好。
这些声明无疑再次“将龙卡车拉到顶部”。 7月31日，成龙卡车品牌和制造商制造商拥有的Dongfeng Liuqi发表声明，要求理想的转会遭受严重侵犯。该声明指出，相关测试“未公开测试车辆状况，场景环境，车辆速度等，以及通过自定义碰撞条件，非常规试验的特定设计”，这不是JUst Belittles Thechenglong卡车和Dongfeng Liuqi品牌形象，但很容易误导大多数汽车拥有的汽车。
8月1日上午，成龙卡车发表了一篇文章，标题为“没有任何空的话，安全不是完美的，而是我们旅途中每一段旅程的真正保护”。其中“完美”一词也使人们想起了这场风暴。
面对双方之间不断上升的语言战争，如果有第三方可以说出公平和客观的立场，这就是公众注意的重点。记者指出，到目前为止，理想尚未在此碰撞测试中清楚地提及执行器。但是在发布的碰撞视频中，很明显，该车辆的测试在这里已经撰写了“中国汽车研究超级崩溃超级测试”一词。
公共信息显示，中国汽车工程研究所的全名中国车辆的研究是重要的我国车辆行业的科学研究和技术服务。 “中国汽车研究超级崩溃超级测试”是该公司的一个平台，该平台致力于严格安全测试的安全。但是，面对记者的确认，该机构尚未正式回应。一些媒体工作人员接受了其安全部门的工作人员的采访，并说：“测试卡车的详细信息需要确认，但是由于客户是哪个政党，测试车的参数是无意中维修的。”
但是，这种反应显然不会对公众说服龙卡车或中nakumbinsi。从物理的角度来看，这种碰撞是否合理地测试了科学家？是否有可能中断的可能性？
在这方面，汤吉大学汽车工业和技术策略中心主任王宁在接受记者的采访时说，视频C在组装许多物理条件的基础上，可以实现Ollision方案。汽车底盘相对较低，卡车底盘相对较高。在碰撞期间，它会开发一定的能量缓冲区，这将影响卡车保险杠的位置，这甚至可能导致卡车和自动预订的汽车之间的锁定，因此将出现视频场景。但这并不意味着卡车还不够安全，也让单个实验的结果也有偏见。实际上，“碰撞试验”是在自动化行业推出新车之前的常规行动，并且已将一些试验作为国家和工业的要求进行了要求。例如，“机动车操作安全的技术条件”清楚地确定了车辆碰撞测试是在对车辆的研究和开发以及质量制造和发射之前的必要联系。它不仅为汽车公司提供了基础为了改善产品和质量，但它成为汽车购买决策中消费者的基本参考信息。
值得注意的是，随着自动化行业的竞争增加，汽车公司还改变了碰撞测试的概念，以吸引注意力和推动销售。
在MLAST年份的公开报告中，可以反复看到“滥用式汽车”安全性验证的案件。在车辆下建造炸药，抬起车辆，然后将其从高度上拆下，用步枪射击新的能量电池组，屋顶凉亭堆栈……这些操作会立即宣传，从而使更多的汽车公司在SO估计的安全测试中。
但是，这些测试情况的设计可能会偏离事故的真实模式。例如，在实际卡车事故中，后碰撞和帐户崩溃超过70％，额叶刚性碰撞的可能性相对较低。一些印度Stry Insider要求汽车公司所显示的竞技场风格的碰撞在方案和ANG测试与实际意义的偏差中不匹配。
此外，事故通常伴随着许多因素，并且汽车公司的测试条件是团结的，测试结果将比实际的道路状况更好。汽车公司发布的大多数视频都以“编辑 +配乐”的形式显示。消费者看到了成功的电影剪辑，同时忽略了真正安全的风险。
因此，当安全测试变成营销头，甚至打扰市场秩序时，自动化行业应该如何做出反应？
王宁说，安全测试可以根据不同的目的以各种形式进行设置，但我们必须注意，安全是品牌和工业发展基金会的基础。幻想营销可以赢得一段时间的头，但如果以误导消费者甚至牺牲安全性为代价，应尽可能避免它。建议相关的测试机构应根据遵守相关国家标准的原则进行测试。尽管严重的测试情况可以产生视觉结果，但是如果将它们与真正事故的可能性分开，它们没有积极的意义。如果安全性测试成为一种营销工具，它不仅违反了技术中立的原则，而且还可以涵盖安全风险并最终破坏可持续的工业发展。
编辑：Ruan Li Chen Yuhui编辑：Jin Mei
