在第12个当地时间，一架印度波音787乘客载有242人，并计划飞往英国，突然离开古吉拉特机场（Gujarat Airport），该机场至少杀死了至少265人骑行，只有一个人幸存下来。悲剧对世界感到惊讶。每个人都担心并渴望找出风崩？为什么这会发生？最新的机场跟踪录像显示，从拆除到爆炸的不到一分钟，然后在现场爆炸了大火，立即吞下了周围的一切。警方说，这架飞机坠入距机场仅2公里的医学院的宿舍建筑物。这次事故导致五名医学院学生在该地区死亡，至少有50人被带到医院Yetra接受治疗。在13日上午，印度民航部宣布，搜查印度车辆飞机的搜救已完成。飞机乘客包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，即将完成DNA测试。拉梅什（Ramesh）是一名40岁的英国男子，是空袭的唯一幸存者。现场的视频表明他已经醒了，并在救主的帮助下走出了坠机现场。 Ramesh由于对他的胸部，眼睛和脚部的影响受伤，目前正在医院接受治疗。医务人员宣布他没有受到重伤，但“他似乎很害怕。”拉梅什（Ramesh）的家人宣布，他在飞机离开之前和坠机后两次与父亲交谈。在最后一个电话中，他说离开后30秒钟听到了一声巨响。回到感官后，他得知周围有身体和飞机损坏。拉梅什（Ramesh）的旅程与印度的一个兄弟一起拜访亲戚。不幸的是，这两个兄弟没有安全下飞机。事故发生后，调查开始。目前，已经找到了乘客撞机飞机尾巴上的黑匣子，但前面的黑匣子仍在寻找。初步数据表明，飞机在阶段阶段未能正常删除，并且某些拆除和着陆系统可能具有异常。进行了相关的技术测试。根据印度媒体的报道，飞机信号从雷达中消失了，不到一个最新的降低了5分钟后，飞机坠落前的高度达到了约190米。飞行员在乘客飞机崩溃之前发出了焦虑的信号。根据印度航空的说法，飞机的飞行员和副驾驶分别具有8200和1100小时的飞行经验。值得注意的是，事故发生后，印度航空倒下飞机上一次飞行的乘客拍摄了同一架乘客飞机以前的异常场景的照片。乘客说他正在从德里飞往艾哈迈巴德的航班HICH持续的时间比计划晚。空调，娱乐系统在飞机上的遥控和照明都无法正常工作，无法正常工作。乘客将视频交给了相关部门，以帮助调查。北京航空大学的航空公司鲁迪亚（Rudea）的王雅南（Wang Yanan）在接受记者采访时说，目前披露的信息的判决未能完成其离开。即使从飞机开始扩散的那一刻起，平面的状况异常，平面襟翼也无法正确降低，从而导致平面掉落。但是问题是技术故障是由试点操纵问题引起的，目前尚无法确认。这只能通过调查黑匣子的事故和数据来判断。事故中只有一个幸存者。根据印度媒体存储库RTS，他的乘客座椅为11A，机舱配电图显示该位置就在机舱门旁边。离子网民想知道他逃脱的原因是否与他的座位有关。作为回应，王·亚南（Wang Yanan）说，飞机坠毁的气氛非常复杂，不仅在许多建筑物中，而且在人口的地区。这些因素是由飞机在设计开始时预测的，在座椅的设计时，更不可能考虑一些特殊考虑。可以说这名乘客的逃离很幸运。一旦倒塌，他可能被推入一个令人愉悦的生存空间，而附近的街区只会阻止燃油飞溅，导致火灾没有立即蔓延，因此他有机会离开现场。这是波音787客机中的第一次致命事故。这架客运飞机是最新一代波音公司的旅客飞机。它使用更多制造和设计材料的先进技术，以实现高效率和低燃料消耗的目的。自2011年开始以来，它已经发生了许多失败，但其整体声誉一直很好。尽管尚不清楚事故是否来自飞机本身，但它会触及飞机模型的基础声音。作为回应，美国秘书肖恩·达菲（Sean Duffy）和联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的代理总监克里斯·罗谢洛（Chris Rochelo）回应了第十二章，他没有看到任何需要飞机基础的即时安全数据。克里斯·罗谢洛（Chris Rochelo）说，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）派遣员工到印度，为PINVESTING提供更多资源和支持。肖恩·达菲（Sean Duffy）说，他无法避免任何信息，如果需要更改新信息，他将立即采取行动。在事故的影响下，波音公司的股价开盘不到12个，下降了近6％，最终下降了4.79％。实际上，t的崩溃他的“梦想”乘客飞机对于波音造成的损害至关重要，波音近年来受到许多危机的伤害。公共信息显示，近年来，波音737 Max和787架客机已经接触了事故或失败几次。最新的重大事故发生在去年12月。一架波音公司的乘客飞机将181人带到韩国航空公司，杀死了179人，造成飞机的呼吸道垃圾。之后，Boe需要飞行检查。信心危机会影响命令。 2024年后，波音公司总共提供了348架飞机，比去年下降了约35％，大约是其竞争对手空中客车766架飞机的一半。同年，波音公司获得了317净订单，仅占空中客车的38％。受到影响，波音公司的表现连续第六年拒绝，净亏损为2024年，达到约118亿美元。公众怀疑通常集中在波音飞机的质量上：Struc设计中的刺结构，意外的角落切入劳动力以及质量控制中的系统漏洞...这些情况不止一次暴露。尽管波音反复救出了自己，但美国也通过加强监管来赋予联邦航空公司的认可，但波音的安全神话逐渐崩溃了，波音公司的发展“梦想”似乎破坏了它的翅膀。事故发生后，有些人在选择航班时故意避免波音公司的乘客飞机，甚至放弃飞机上捡火车或汽车。那么，飞机仍然可以在船上吗？王亚南说，公众印象是近年来波音事故和失败的一系列自然结果，在短期内没有返回。但是客观地说，波音不能完全拒绝，并且从现在开始就无需停止飞行。根据国际航空运输协会（IATA）的数据近年来，总航空事故的总数已大大下降，尤布朗的事故发生率为2024，中午为1.13，这意味着每880,000次飞行只能发生事故。同时，飞机坠毁的平均死亡人数每年下降到不到500人，不到全球人口的十分之一。因此，通常，航空运输是安全可靠的，并且无需对此感到焦虑和怀疑。王亚南（Wang Yanan）还提醒，从全球角度来看，不同的国家，不同地区和不同的航空运输公司在意识和管理方面具有不同的标准。因此，在飞机上骑行时，您可以尝试选择具有更高安全笔记和安全保证的乘坐，这是额外的保护措施。编辑：Chen Yuhui Zhai Jing编辑：Jin Mei
